航空材料分两大类:钢铁材料和非钢铁材料。钢铁材料按其用途可分为结构钢、不锈钢、高温合金等。非钢铁材料按其合金类型可分为钛合金、铝合金、镁合金、铜合金等。其中以高温合金难加工,以下细说一下高温合金的分类及用途。
高温合金硬度虽然不高,但韧性大,且具有多种元素分散,硬度高、比重小、熔点高的特点,造成切削困难。其优异的抗高温强度、良好的抗疲劳强度及断裂韧性等综合性能较高,广泛应用于宇航、核电、舰载机、汽轮机、火箭、柴油机。
A按工艺来分:
一、变形高温合金
1.铁基变形高温合金(14个):
GH1015 950℃以下,航空发动机燃烧室板材结构件
GH1016 950℃以下,航空发动机燃烧室板材结构件
GH1035 900℃以下,航空发动机燃烧室、涡轮外环、排气装置等零件
GH1035A 750℃以下,航空发动机涡轮内外环及其他高温零部件
GH1131 700-1000℃火箭发动机和700-750℃航空发动机高温部件
GH1140 850℃以下,航空发动机和燃气轮的高温部件、板材结构件
GH2036 600-650℃航空发动机涡轮盘、承力环、紧固件,柴油机、汽轮机的增压涡轮叶片和其他高温部件
GH2132 650℃以下,航空发动机高温承力部件,涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件
GH2150 700℃以下,喷气发动机焊接承力结构件和600℃以下燃气轮机转子、压气机叶片
GH2302 700℃以下短时可至850℃,航空发动机加力燃烧室零件及工业涡轮零件
GH2696 650℃以下,涡轮和压气机紧固件、盘件和工作叶片、涡轮壳体、环形零件
GH761 750℃以下,涡轮盘、高温承力部件
GH903 650℃以下,航空发动机涡轮机匣
GH907 650℃以下,航空发动机环形件和机匣
2.镍基变形高温合金(31个):
GH3030 800℃以下,涡轮发动机燃烧室部件
GH3039 800℃以下,航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件
GH3044 900℃以下,航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件、隔热屏、导向叶片
GH3128 950℃以下,航空发动机燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片、高温零部件
GH3536 900℃以下,航空发动机燃烧室部件
GH3625 低温到980℃,航空发动机零部件,航天结构部件和化工设备
GH4033 900℃以下,航空发动机转子
GH4037 850℃以下,航空发动机涡轮叶片
GH4049 900℃以下,航空发动机涡轮叶片、承力件
GH4099 900℃以下,航空发动机燃烧室和助力燃烧室板材结构件
GH4133 750℃以下,航空发动机涡轮盘和工作叶片等重要承力件
GH4133B 750℃以下,航空发动机涡轮盘和工作叶片等重要承力件
GH4169 650℃以下,屈服强度居首位,涡轮盘、环形件、叶片、轴、紧固件、弹性元件、板材结构件、机匣
GH4220 950℃以下,航空发动机涡轮叶片等转动部件
GH4698 750-800℃,航空发动机涡轮盘、压气机盘、导流片、承力环等重要承力零件
GH4080A 700-800℃,航空发动机转子叶片、导向叶片支座、螺栓、叶片锁板等零件
GH4090 815-870℃,航空涡轮发动机涡轮盘、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈
GH4093 815℃以下,航空发动机涡轮叶片,小型发动机涡轮盘和紧固件
GH4105 750-950℃,航空发动机涡轮叶片、高温螺栓等高温零部件
GH4141 870℃以下,要求有高强度的零部件;980℃以下,要求抗氧化的零部件
GH4145 800℃以下,汽轮机叶片、耐腐蚀环形件、结构件
GH4163 800℃以下,航发发动机燃烧室及加力燃烧室零部件
GH4170 1000℃用于发动机燃烧室和其他高温部件,1100-1200℃用于火箭发动机喷管
GH4500 870℃以下,燃气涡轮发动机转动部件及承力件
GH4600 1100℃以下,低载荷抗氧化零件
GH4652 1100℃以下,航空发动机燃烧室及加力燃烧室零部件
GH4706 700℃以下,环形件
GH4710 980℃以下,涡轮转子叶片和盘件
GH4738 815℃以下,航空发动机转动部件
GH4742 550-800℃以下,高应力下工作的涡轮盘、压气机盘、轴、承力环和紧固件零件
GH4901 650℃以下,航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件
3.钴基变形高温合金(3个):
GH5188 980℃以下,航空发动机有强度要求的零件,1100℃以下有抗氧化要求的部件
GH6159 650℃以下,航空发动机紧固零件,耐腐蚀环境下服役的飞机用高强度零件
GH5605 1090℃以下,航空发动机燃烧室和导向叶片,也可用于航天发动机结构件
二、铸造高温合金(先进:涡轮叶片、导向叶片)
1.等轴晶铸造高温合金(26个):
K213 750℃以下,增压器、燃气轮机、烟气轮机动静叶片
K403 1000℃以下,燃气涡轮导向叶片,900℃以下,涡轮转子叶片
K405 950℃以下,燃气涡轮转子叶片
K406 850℃以下,燃气涡轮转子叶片和导向叶片
K406C 850℃以下,涡轮转子叶片、导向叶片、整体涡轮及燃气腐蚀环境下的工作零件
K409 950℃以下,航空发动机和工业燃气轮机叶片
K417 950℃以下,燃气涡轮零件
K417G 950℃以下,燃气涡轮叶片、导向叶片
K417L 900℃以下,燃气涡轮发动机涡轮导向叶片
K418 900℃以下,燃气轮机涡轮转子叶片、导向叶片和整体涡轮
K418B 900℃以下,燃气涡轮导向叶片和转子叶片以及整体涡轮
K419 1000℃以下,燃气轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零件
K423 1000℃以下,燃气涡轮的导向叶片和整铸导向器
K423A 1000℃以下,燃气涡轮的导向叶片和整铸导向器
K424 950℃以下,涡轮转子叶片、整铸涡轮、发动机尾喷调节片
K438 900℃以下,舰船、燃气轮机的涡轮叶片和导向片,航空发动机的涡轮零件
K438G 900℃以下,燃气轮机叶片、海上飞机及舰艇燃气涡轮零件
K441 1050℃以下,燃气涡轮导向叶片和其他承受高温工作的零部件
K477 900℃以下,航空燃气涡轮外环等高温零件
K480 950℃以下,航空发动机和海洋条件下工作的燃气轮机涡轮叶片
K491 850℃以下,涡轮增压器叶片
K4002 1000℃以下,涡轮叶片、整铸涡轮
K4169 650℃以下,发动机叶片、机匣
K4537 850℃以下,燃气轮机动叶片
K640 1000℃以下,导向叶片
K825 1000℃以下,短期工作点火器分流器
2.定向凝固柱晶高温合金(9个):
DZ404 1000℃以下,涡轮叶片、1050℃以下,导向叶片
DZ505 1000℃以下,涡轮叶片、导向叶片
DZ417G 980℃以下,涡轮叶片、导向叶片
DZ422 1000℃以下,涡轮叶片、1050℃以下,导向叶片
DZ422B 1000℃以下,涡轮叶片
DZ438G 900℃以下,燃气涡轮叶片
DZ640M 1050℃以下,导向叶片
DZ4125 1000℃以下,涡轮叶片、1050℃以下,导向叶片
DZ4125L 1000℃以下,涡轮叶片、1050℃以下,导向叶片
3.单晶高温合金(5个):
DD403 1040℃以下,涡轮叶片、1100℃以下,导向叶片
DD404 1000℃以下,涡轮叶片、1050℃以下,导向叶片
DD406 1100℃以下,涡轮叶片
DD408 1000℃以下,涡轮叶片
DD402 1050℃以下,涡轮叶片
4.金属间化合物基铸造高温合金(2个):
JG4006 1150℃以下,导向叶片
JG406A 1150℃以下,导向叶片
B按元素来分:
铁基高温合金(燃烧室部件、涡轮盘、机匣、轴类)、镍基高温合金(涡轮盘可达850,涡轮叶片可达950,燃烧室部件可达1000) 、钴基高温合金、铬基高温合金
C强化方法分:
固溶强化、沉淀强化、弥散强化
高推动比:GH4169 GH742 GH159 GH907
刀具加工高温合金材料过程中:
1.在切削区产生较高的温度,因导热系数低、不易扩散造成刀具刃口迅速磨损,切削温度应保持在一定温度区间。
2.高温合金的特性决定了刀具加工的切削力比3C行业刀具切削力更大。
3.加工过程中高温合金冷作硬化现象严重,在表层产生较高的硬度,在粗加工完后应立即离开被加工区域,以免造成硬化严重,导致后续加工刀具剧烈磨损。
三 3D打印(增材制造)用高温合金粉末
GH4169合金粉末 650℃以下,导向叶片
GH3536合金粉末 900℃以下,导向叶片
GH3625合金粉末 950℃以下,导向叶片
GH3230合金粉末 700-1050℃以下,导向叶片
GH4099合金粉末 900℃以下,导向叶片
高温合金的物性参数表:
主要产品 Main products | Inconel625合金 | Inconel718合金 |
化学成分 Composition | Ni (≥58 %) | Ni (50-55 %) |
力学性能 Mechanical Properties | 抗拉强度 800-950MPa | 抗拉强度 1200-1300MPa |
使用SLM工艺打印的高温合金验证零件(直径860mm)
联系人:周经理
手 机:13405104499
邮 箱:294761604@qq.com
公 司:昆山弗瑞森光电科技有限公司
地 址:江苏省昆山柏庐北路363号